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Los efectos de la crisis

Fomento retrasa un año de media sus inversiones en todas las comunidades

Blanco evita detallar las partidas afectadas, pero anuncia que "se va a replantear todo"

El ministro anuncia que "próximamente" hará públicos los nuevos plazos y no descarta anular contratos en ejecución

efe - Jueves, 20 de Mayo de 2010 - Actualizado a las 07:23h

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José Blanco enseña un gráfico con las inversiones en infraestructuras durante su comparecencia en el Congreso.

José Blanco enseña un gráfico con las inversiones en infraestructuras durante su comparecencia en el Congreso. (FOTO: EFE)

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MADRID. El ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer en el Congreso que, debido al Plan de Ajuste previsto por el Gobierno, las actuaciones tanto en carreteras como en ferrocarriles van a sufrir un retraso medio de al menos un año en los plazos de ejecución. Blanco indicó que de ese retraso se van a librar aquellas obras que puedan licitar o complementar mediante la colaboración público-privada a través del Plan Extraordinario de Colaboración, dotado con 17.000 millones de euros, el 75% para infraestructuras ferroviarias. No obstante, el ministro no quiso detallar qué infraestructuras se van a ver afectadas, y se remitió a un cuadro "completo" de fechas que hará público "próximamente".

En cualquier caso, Blanco destacó que, ante el momento en que se encuentra la situación económico-financiera, se va a dar preferencia a aquellas estructuras que sean necesarias, porque, dijo, antes de "construir más, debemos ser capaces de sacar mejor rendimiento a las que tenemos". Además de los retrasos, el ministro dijo que se van a ajustar las obras públicas y que habrá casos en los que sea preciso reprogramar las inversiones, de forma que se llegue a "posponer, suspender e incluso anular", algunos de los contratos en ejecución.

Dentro del ajuste que debe llevar a cabo en Fomento, Blanco indicó que, siendo el que mayor capacidad de gasto tiene, es el que va a sufrir el "mayor ajuste presupuestario", y así anunció que se va a llevar a cabo una reducción de la inversión de 6.400 millones de euros entre 2010 y 2011. Durante 2010, se van a recortar, como mínimo, 3.200 millones de euros, y previsiblemente esta cantidad "no será inferior" en 2011, por lo que es preciso "replantear todo el programa de inversión". Según Blanco, España ha vivido en los últimos quince años como si la expansión económica fuera "inagotable, como si los ingresos coyunturales fueran estructurales".

Este ajuste se va a abordar, dijo, "reprogramando la mayoría de las inversiones que se están acometiendo y reconsiderando los que no son imprescindibles". El ministro destacó que, en los proyectos que se van a redactar a partir de ahora, pero también en los que están ya en redacción, se incluirán medidas como un análisis de las previsiones de demanda y de explotación de instalaciones viarias, ferroviarias, aeroportuarias y de los puertos. Su objetivo es considerar la viabilidad económica de los proyectos y la conveniencia de ejecutarlas por fases, para acomodar así la inversión a las necesidades reales de la demanda.

La aplicación del Plan de Austeridad va suponer también un ahorro de 1.200 millones de euros en Fomento en el periodo 2010-2014, con un recorte de 638 millones de euros en los gastos de personal, como una cifra que sumar al recorte del 5% en el sueldo de los funcionarios y del 15% en los altos cargos. Blanco dijo además que estaba dispuesto a asumir el coste político por el ajuste que se va a llevar a cabo en las obras de infraestructuras.

las claves

TREN DE ALTA VELOCIDAD

· Castejón-Pamplona. El Ministerio ha delegado su construcción al Gobierno foral, que descontará los gastos a partir de 2013 y que deberá asumir Adif. El Ejecutivo navarro confía en que Fomento mantenga el compromiso adquirido en el Convenio de abril. Sin embargo, el retraso del resto del corredor cantábrico-mediterráneo podría condicionar su construcción por la lógica necesidad de acompasar las obras al resto de tramos.

· Zaragoza-Castejón. El inicio de las obras está previsto para 2011, y su conclusión para 2015. Depende íntegramente de Fomento, y podría verse afectado por los recortes, al igual que la estación de Tudela, todavía en fase de estudio de alternativas.

· Nudo ferroviario intermodal. El Gobierno foral y Adif estudian la posibilidad de llevar la vía del TAV hasta la Ciudad del Transporte. Las nuevas circunstancias lo dificultan.

INFRAESTRUCTURAS VIARIAS

· Tudela-Soria-Medinaceli. Las carreteras van a ser las infraestructuras más afectadas por los recortes. En el caso de la Medinaceli-Tudela, hay varios tramos en Soria ya inaugurados, pero la conexión con Navarra es una de las candidatas a los recortes.

· Pamplona-Jaca-Lleida. El 64% del trazado en Navarra está ya en servicio, y el resto entrará en funcionamiento durante 2011. Sin embargo, de los 57,7 km que la autovía tiene en Aragón, sólo en 20 km han comenzado las obras. Fomento ha fijado su puesta en marcha para 2015, fecha que seguramente se verá superada.

· Autovía A-12-Logroño. La autovía está terminada hasta la muga con La Rioja. Falta el enlace hasta Logroño, que también se puden ver afectadas.

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